Шуруп путевой М24х195

Применение ударного гайковерта для завинчивания шурупа путевого разрешено при наличии регулировки крутящего момента. Бесконтрольная ударная нагрузка часто приводит к срыву резьбы в теле деревянной шпалы. При механизированном способе обязательно выполняют финальную дотяжку вручную.

Шуруп путевой сохраняет прочностные характеристики в диапазоне температур от -60 до +50 °C. При нагреве свыше +300 °C происходит отпуск стали и потеря несущей способности. Эксплуатация на открытом воздухе не меняет структуру металла.

Ледяная корка в отверстиях шпал препятствует завинчиванию шурупа путевого и создает риск гидроудара с расколом древесины. Перед монтажом лед удаляют рассверливанием или заливкой антифриза. Обледенение самой головки затрудняет захват ключом.

По цвету металла без спектрального анализа отличить марку стали шурупа путевого невозможно, углеродистые сплавы имеют серый металлический оттенок. Визуально определяют цинковое серебристо-белое покрытие или битумный черный слой. Химический состав подтверждают соответствием ГОСТ.

Применение шурупа путевого в вечномерзлых грунтах на деревянных шпалах требует контроля за пучением грунта. Сезонные подвижки создают выдергивающие усилия свыше 60 кН, превышающие удерживающую способность в мерзлой древесине. Монтажники применяют удлиненные шурупы и усиленные скрепления.

Сталь шурупа путевого имеет твердость HB 120-170 и подвержена абразивному износу при контакте с гранитной щебенкой балласта. Частицы щебня повреждают поверхность стержня в месте выхода из шпалы. Конструкция скрепления закрывает шуруп подкладкой для защиты от прямого контакта с балластом.

Тело шурупа путевого М24 из стали Ст5 выдерживает осевое растягивающее усилие до разрыва около 140–160 кН. В реальной эксплуатации выдергивание происходит раньше из-за разрушения древесины шпалы при нагрузке 40–70 кН. Прочность стержня имеет двойной запас по сравнению с прочностью заделки в дерево.