Шуруп путевой М24х170

Шуруп путевой прижимает подкладку к шпале с усилием 20 кН, сила трения препятствует продольному смещению рельса. Связь подкладки со шпалой работает как часть системы противоугона пути. Натяг шурупов свыше 200 Н·м фиксирует стабильное положение рельсовой плети.

Вода в отверстии шпалы вызывает разбухание древесины и коррозию резьбы шурупа путевого со скоростью до 0,2 мм в год. При замерзании вода расширяется, выдавливает шуруп и разрушает структуру дерева. Герметизация отверстий смазкой останавливает разрушение узла.

Нанесение антифрикционных составов на резьбу шурупа путевого рекомендовано для облегчения монтажа и защиты от коррозии. Смазка заполняет микропоры древесины и останавливает попадание влаги в зону контакта металла и дерева. Эта мера продлевает срок службы крепежа и шпалы.

Геометрия шурупа путевого в ГОСТ 809-2014 дублирует размеры ГОСТ 809-71 для сохранения совместимости с подкладками КД и ДО. Изменения в новом стандарте затронули марки сталей и методы приемки партий. Шаг резьбы 12,5 мм и диаметр 24 мм остались прежними.

Установка шурупа путевого допускается строго вертикально, перпендикулярно плоскости подкладки. Монтаж под углом вызывает неравномерное прижатие и создает напряжения для излома головки. Наклонное положение разрушает отверстие в шпале при вибрации.

Монтаж шурупа путевого при температуре -30 °C разрешен, так как сталь марок Ст3 и Ст4 сохраняет ударную вязкость при таких значениях. Перед установкой в мерзлую древесину отверстия тщательно подготавливают для предотвращения раскалывания шпалы.

ГОСТ 809-2014 нормирует изготовление шурупа путевого без покрытия и с антикоррозионным цинковым покрытием толщиной от 15 мкм. Требования к типу и толщине покрытия фиксируют в спецификации заказа. Наличие цинка обозначают в маркировке буквами Цхр.