Шуруп путевой М24х150

Маркировка М24х170 указывает на номинальный диаметр стержня 24 мм и общую длину метиза 170 мм. Буква М указывает на крепеж, резьба имеет специальный путевой профиль с шагом 12,5 мм. Размеры регламентируют совместимость с отверстиями в подкладках и шпалах.

Шуруп путевой сохраняет прочностные характеристики в диапазоне температур от -60 до +50 °C. При нагреве свыше +300 °C происходит отпуск стали и потеря несущей способности. Эксплуатация на открытом воздухе не меняет структуру металла.

Коническая форма тупого конца шурупа путевого работает как направляющая при установке в просверленное отверстие 16 мм. Геометрия центрирует стержень и направляет первые витки резьбы в древесину. Путевой шуруп не имеет острия для самостоятельного прокалывания массива дерева.

Шуруп путевой обладает запасом пластичности и гнется при ударных нагрузках от схода подвижного состава. Свойство стали Ст3 и Ст4 спасает целостность рельсошпальной решетки при авариях. После инцидентов весь крепеж подлежит ревизии и замене.

Среднее усилие на выдергивание шурупа путевого М24х150 из новой березовой шпалы составляет 50–60 кН. С течением времени и под воздействием влаги этот показатель снижается. Береза относится к твердым породам, поэтому сцепление резьбы с волокнами превосходит показатели сосны.

Установка шурупа путевого допускается строго вертикально, перпендикулярно плоскости подкладки. Монтаж под углом вызывает неравномерное прижатие и создает напряжения для излома головки. Наклонное положение разрушает отверстие в шпале при вибрации.

Тип подкладки КД или КБ определяет возможность применения шурупа путевого. Шурупы применяют в раздельном скреплении типа КД и нераздельном типа ДО. В скреплении КБ шурупы прикрепляют подкладку к шпале, рельс крепится клеммными болтами.