Противоугон П-65 ГОСТ 32409-2013 в Ельце

На поверхности противоугонов не допускаются трещины, закаты и плены. Допускаются лишь незначительные дефекты (вмятины, риски) глубиной не более 0.5 мм, не влияющие на работоспособность.

Стабильность усилия прижатия противоугона П-65 из стали 65Г сохраняется в диапазоне температур от -50 до +60 °C благодаря упругим свойствам материала. При экстремально низких температурах возможно незначительное увеличение хрупкости, а при высоких — снижение упругости, что учитывается в запасе прочности конструкции.

Для противоугонов типа ПШ критически важна перпендикулярная установка относительно оси рельса. Отклонение от перпендикуляра создает боковую составляющую силы, что снижает продольное удерживающее усилие и может вызвать сдвиг изделия.

На металлических шпалах наиболее эффективны противоугоны типа ПШ. Их конструкция предусматривает упор в кромку шпалы, что создает жесткую связь в системе "рельс-противоугон-шпала" и обеспечивает надежную передачу продольных сил.

В тоннелях метрополитена обязательно применяются противоугоны. Как правило, это стандартные конструкции типа ПШ, устанавливаемые на рельсы Р50 или Р65 для предотвращения угона пути на участках с интенсивным движением.

Сопротивление противоугона сдвигу при испытаниях на прессе должно быть не менее 8 кН. Этот тест, имитирующий реальные условия работы, подтверждает соответствие изделия требованиям по удерживающей способности.

Категорически запрещено использовать противоугон для фиксации подвижного состава. Его назначение — предотвращение продольного смещения рельса. Для закрепления вагонов на путях применяются исключительно тормозные башмаки.