Колесная пара КД-250 НОСК
Колесная пара КД-250 НОСК
Колесная пара КД-250 НОСК в наличии на складе в Ельце от компании «Инметпром». Закажите колесная пара КД-250 НОСК по номеру телефона +7 (474) 237-78-60, отправив запрос на электронную почту elets@inmetprom.ru или заполнив форму обратной связи на нашем сайте.
Наши специалисты ответят на все вопросы, касающиеся наличия товара, вариантов оплаты и сроков доставки.
Оставить отзыв или задать вопрос
Как оплатить заказ?
Оплата товаров производится при помощи любого удобного для вас способа:
- наличными или безналичными средствами через расчетный счет, а также по факту получения товара.
Подробнее с ними можно ознакомиться на соответствующей странице.
Доставка
Вы можете выбрать любой подходящий для вас вариант с нашим специалистом по логистике:
- до склада, самовывозом, «до дверей».
Он поможет подобрать оптимальный маршрут и транспорт, а также сориентирует вас о примерных сроках и стоимости доставки. Цифры могут отличаться в зависимости от сезона!
НАШИ ОТЗЫВЫ
Наличие усталостных трещин в подступичной части оси РУ1Ш без ее демонтажа из буксового узла выявляется методами неразрушающего контроля, преимущественно ультразвуковой дефектоскопией.
Для рефрижераторных вагонов или вагонов-термосов могут существовать отдельные, более строгие технические условия или требования к колесным парам, учитывающие специфику их эксплуатации, например, по надежности буксовых узлов.
Информация о произведенной замене роликовых подшипников в буксовом узле колесной пары РУ1Ш во время проведения текущего или планового ремонта вагона должна быть зафиксирована в ремонтной документации и технической учетной форме колесной пары.
Момент затяжки болтов М20 крепления смотровой крышки буксы с кассетными подшипниками CRU Duplex 130x230 составляет порядка 180-220 Нм. Точное значение указано в технической документации.
Производство цельнокатаных колес, предназначенных для скоростных пассажирских поездов (свыше 160 км/ч) и имеющих диаметр 957 мм или 1050 мм, осуществляется по специальным техническим условиям, предъявляющим повышенные требования к качеству стали, точности изготовления и балансировке.
Допустимая разница в статических нагрузках, передаваемых на рельсы от колес одной колесной пары РУ1Ш под груженым вагоном, не должна превышать установленных норм, обычно это не более 5-10% от средней нагрузки на колесо.
Информация о проведенных ремонтах (вид ремонта, дата, предприятие-исполнитель) колесной пары вносится в ее техническую учетную форму (например, ВУ-90) и соответствующие электронные базы данных.