Припой оловянно-свинцовый ПОС30 чушка

Многократный изгиб паяного соединения, выполненного припоем ПОС-61, приводит к накоплению усталостных повреждений в материале шва. Это может вызвать образование микротрещин, особенно в зоне термического влияния, что в итоге снижает механическую прочность и ухудшает электропроводность соединения.

ПОС-40 (40% олова) ограниченно подходит для пайки соединений, эксплуатируемых в контакте с пресной водой. Для длительной службы в таких условиях рекомендуется использовать припои с более высоким содержанием олова или специальные бессвинцовые составы.

Сурьма в составе припоя ПОССу 18-2 (олово ~18%, сурьма 1.5-2.5%) повышает его твердость и прочность при комнатной и повышенных температурах, однако это легирование может привести к увеличению хрупкости материала при низких температурах (до -40°C), что необходимо учитывать при выборе.

Для пайки медных шин сечением 10х2 мм припой ПМФ-9 (медно-фосфористый, например, с содержанием фосфора около 9% согласно ГОСТ 4515-93, самофлюсующийся при пайке меди) обеспечит лучшую тепло- и электропроводность соединения. Это связано с тем, что паяный шов будет состоять преимущественно из меди, в то время как ПОС-61 внесет большее электрическое и тепловое сопротивление.

Для пайки нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т припоем ПОС-30 (или другими оловянно-свинцовыми припоями) необходим активный кислотный флюс, как правило, на основе ортофосфорной кислоты (например, флюс Ф-38Н) или содержащий хлориды. Такой флюс способен удалить пассивную оксидную пленку хрома с поверхности стали.

Аббревиатура ПОСК 50-18 в названии припоя расшифровывается следующим образом: П – припой, О – оловянный, С – свинцовый, К – кадмиевый. Цифры "50" и "18" указывают на номинальное процентное содержание олова (50%) и кадмия (18%) в сплаве соответственно.

Припой ПОСК 50-18 (олово-свинец-кадмий) действительно сохраняет лучшую пластичность при низких температурах (до -60°C) по сравнению с припоем ПОС-61. Это свойство делает его предпочтительным выбором для пайки изделий, предназначенных для эксплуатации в условиях низких, включая арктические, температур.