Капролон лист 15х670х710 мм

Графитонаполненный капролон листовой содержит мелкодисперсный графит, который выступает в роли сухой смазки. Дисульфид молибдена добавляют в другую модификацию полиамида, которая также имеет черный или темно-серый цвет. Оба наполнителя улучшают антифрикционные свойства капролона листового.

Капролон листовой — материал для вкладышей подшипников скольжения, работающих в условиях загрязнения и плохой смазки. Вкладыши из капролона листового поглощают абразивные частицы, защищая вал от износа. Ресурс таких подшипников часто превышает ресурс бронзовых аналогов в 2 раза.

Капролон листовой обладает прочностью на сжатие, достаточной для работы как жесткое уплотнительное кольцо при давлении до 100 бар и выше. Из-за низкой эластичности он требует точности обработки сопрягаемых поверхностей. Для герметизации газов при давлении капролон листовой комбинируют с резиновыми элементами.

Для пары трения с капролоном листовым оптимальная шероховатость металлической контртела составляет Ra 0,63–0,32. Слишком грубая поверхность металла будет работать как напильник, быстро изнашивая полимер. Зеркальная полировка металла также нежелательна, так как ухудшает удержание смазки в паре с капролоном листовым.

Капролон листовой считается антифрикционным композитом, особенно его модификации с графитом, маслом или дисульфидом молибдена. Материал сочетает низкий коэффициент трения, износостойкость и способность работать без смазки. Капролон листовой заменяет традиционные антифрикционные материалы во многих узлах машин.

Холодная гибка капролона листового нежелательна из-за упругости и внутренних напряжений. Минимальный радиус гиба для листа 5 мм с нагревом должен быть не менее 15–20 толщин листа. При попытке согнуть капролон листовой под острым углом без нагрева материал побелеет в зоне сгиба и треснет.

Капролон листовой способен работать в узлах трения без смазки при удельном давлении до 15–20 МПа при малых скоростях скольжения. Длительная эксплуатация при нагрузке свыше 15 МПа без смазки приведет к ускоренному износу и нагреву поверхности. Введение смазки увеличивает предельно допустимую нагрузку и ресурс детали из капролона листового в несколько раз.