Хомут 59 мм пластиковый

Установка двух червячных хомутов подряд повышает надежность соединения. Этот метод распределяет нагрузку и страхует от отказа одного из элементов. Замки хомутов рекомендуется располагать со смещением на 180 градусов друг от друга.

Хомут с ушком при отсутствии клещей можно затянуть торцевыми кусачками. Необходимо сжимать "ушко" аккуратно и равномерно, чтобы не повредить его и не создать перекос, который снизит надежность фиксации.

Превышение момента затяжки на 2 Нм для хомута 40-60 мм является критичным. Это может привести к срыву резьбы винта, необратимой деформации ленты или повреждению мягкого шланга. Следует строго придерживаться рекомендаций.

Хомут с защитным мостиком предотвращает повреждение шланга. Мостик, расположенный под винтовым механизмом, прикрывает перфорацию ленты и обеспечивает более плавное и безопасное обжатие мягких и тонкостенных шлангов.

Легкие червячные хомуты малых диаметров применяются в авиамоделировании. Изделия из стали W2 или W4 используют для крепления топливных шлангов, элементов шасси или фиксации проводки, так как они сочетают надежность и малый вес.

Для стяжки гидравлических рукавов применяются специальные обжимные муфты. Они устанавливаются с помощью гидравлического пресса. Хомуты не могут обеспечить необходимое усилие и надежность для удержания фитинга при высоком давлении.

Для предотвращения "закусывания" ленты силового хомута можно нанести смазку. Капля консистентной смазки на резьбу винта и под его головку снизит трение, обеспечит более плавную затяжку и поможет достичь нужного усилия.