Велопарковка Длина, мм 1000
Скачать прайс-лист
- Цена: По запросу
В зоне термического влияния сварки (ЗТВ) на велопарковке изменяются механические свойства металла. Рост зерна может привести к снижению пластичности и ударной вязкости стали велопарковки.
Сквозное отверстие диаметром 10 мм в опорной стойке велопарковки снижает ее прочность в месте сверления на 15–20% из-за концентрации напряжений. Ослабление критично в зонах максимальных изгибающих моментов. Выполнение отверстий в несущих элементах велопарковки не предусмотрено.
Процесс подготовки поверхности велопарковки перед окраской включает фосфатирование. Нанесение фосфатного слоя улучшает адгезию порошковой краски и создает дополнительный антикоррозионный барьер для велопарковки.
Максимальная распределенная нагрузка на крышу велопарковки зависит от конструкции. Для центральных регионов РФ она составляет не менее 1,5 кПа (150 кг/м²). Расчет крыши велопарковки выполняют по СП 20.13330.2016 "Нагрузки и воздействия".
Демонтаж секции велопарковки начинают с откручивания анкерных болтов от основания. Затем разъединяют болтовые соединения между секциями. Перемещают секцию велопарковки без волочения, чтобы избежать повреждения покрытия и геометрии.
Основные легирующие элементы в стали 12Х18Н10Т для велопарковки — хром (Х18, ~18%) и никель (Н10, ~10%). Титан (Т) добавляют для стабилизации карбидов и повышения коррозионной стойкости сварных швов велопарковки.
Предельная температура эксплуатации для велопарковки с полимерным порошковым покрытием — от -50 °C до +130 °C. При выходе за этот диапазон полимерный слой может растрескаться или размягчиться.
