Шпалы железобетонные ЖБР новая

Арматура В500С с серповидным профилем может обеспечивать улучшенное сцепление с бетоном класса В40 по сравнению с арматурой А400 с кольцевым профилем, что особенно важно при эксплуатации шпал при низких температурах, таких как -45°C. Однако необходимо также учитывать изменения свойств бетона и температурные деформации.

Пластическая деформация подрельсовых прокладок из стали Ст3сп толщиной 16 мм будет меньше, чем у прокладок толщиной 14 мм, при одинаковых условиях нагружения, включая проход поезда с осевой нагрузкой 29 тс. Использование стали М76Ф для прокладок нехарактерно; она является рельсовой сталью.

Применение шпал Ш-2 для устройства ленточных или столбчатых фундаментов под легкие хозяйственные постройки площадью до 10 м2 является целесообразным. Прочность и масса шпал достаточны для восприятия нагрузок от таких строений при укладке на подготовленное основание.

Арматурные выпуски из стали А400, обработанные ингибитором коррозии на основе фосфатов, демонстрируют значительно лучшую коррозионную стойкость при хранении шпал на открытой площадке в течение 6 месяцев по сравнению с необработанными выпусками. Ингибитор формирует защитную пленку, замедляющую коррозионные процессы.

Применение арматуры А500С (предел текучести не менее 500 МПа) вместо А400 (предел текучести не менее 400 МПа) в шпале Ш-1 при одинаковом проценте армирования 0.8% увеличивает ее прочность на изгиб примерно на 20-25%. Это объясняется прямой зависимостью несущей способности изгибаемого элемента от предела текучести используемой арматуры.

Номинальная высота шпалы Ш-1 в подрельсовом сечении, согласно актуализированным чертежам и ТУ, обычно составляет 230 мм до верхней поверхности подкладки, хотя исторически существовали варианты с высотой около 193 мм.

Стандартная длина железобетонной шпалы типа Ш-1 для колеи 1520 мм составляет 2700 мм. Этот размер является унифицированным для обеспечения взаимозаменяемости и стандартных условий укладки пути.